у меня Альп проц стоял, щас расскажу почему снял. Мафон это и есть БК, там можно настраивать свет, двери и т.п. Я убирал нижнюю часть и без этого начал глючить люто БК. Так же для подключения бк не штат, нужна поддержка кан шины что бы работали кнопки на руле и тп. Либо адаптер коннектс2, который стоит 6000, он сохраняет работу кнопок на руле, Настройки машины, стандартные звуки. Поверь мне на слово как человеку вложившему под 100к в музыку, что это очень сложный вопрос с крузом. Сейчас у меня стоит преобразователь mdlab sq6, он делает 3 пары линеек, ну а куда они идут дальше, я думаю ты понял)

катайся на мерсе. Ты же там каждый винтик знаешь, душу вложил. Не меняй на круз.

Главное бери 1.8 МТ, остальное смотри по состоянию авто

почему именно 1.8? в целом за лошадки в нашем регионе буду переплачивать всего 500 рублей в сравнении с 1.6, а кроме двс, там есть какие то конструктивные особенности, которые по ремонту буду выходить дороже чем с 1.6?

машина весит 1.5 тонны, как кроссовер, и тянуть мотором 1.6 такую массу тяжело, поэтому лучше 1.8, пррблем с ним практически нет, прокладки и катушка-жто расходники везде. Автомат на крузах вообще не живучий

со слезами на глазах буду продавать эту машину....но старая машина, есть старая машина, много нюансов с ней, это сейчас она обслуженная на 101% а через годик может попроситься под замену или ремонт много каких вещей, в одну ходовку там можно вбухать состояние, и т.д., 12 свечей, 6 катушек, 12 бронепроводов, 8 литров масла в двс и акпп столько же, короче там много вещей, которые стоят не дешево, а так как я перфекционист, все это влетает в копеечку

ну вот это с акпп меня больше всего и пугает...на авео такая же дичь.....форды, солярисы и киа тоже отсеял .....так что фиг его знает...если к примеру акпп умрет при 100-150 тыс, а машину возьму с 60-70 тыс пробега, мне ресурса в 30-40 тыс хватит на 3-4 года, на мерсе накатл за 5 лет всего 60 тыс, так что накоплю на новый коробас

проще сразу взять МТ, и расход меньше и динамика лучше и на дальняк спокойно поехать можно.